All translations on this site are unofficial and provided for reference purpose only.

To view translations, select English under Step 1 (at the right of the screen). Not every item is (fully) translated. If you’re still seeing Chinese, you can use machine translation, under Step 2, to make sense of the rest.

Want to help translate? Switch to English under Step 1, and check ‘edit translation’ (more explanation in the FAQ). Even if you translate just a few lines, this is still very much appreciated! Remember to log in if you would like to be credited for your effort. If you’re unsure where to start translating, please see the list of Most wanted translations.

Published on: October 8, 2015

新能源汽车的发展近来成为中国高层的重点关注事项，最近国家连续出台和新能源汽车相关的多项政策，力图为这个行业的发展扫清障碍。9月23日，李克强总理主持召开国务院常务会议表示，加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施。9月29日的国务院常务会议在强调支持动力电池、燃料电池汽车等研发，开展智能网联汽车示范试点的同时，明确要求，机关企事业单位要落实车辆更新中新能源汽车占比要求，加大对新增及更新公交车中新能源汽车比例的考核力度，对不达标地区要扣减燃油和运营补贴；各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。

面对雾霾肆虐，空气质量变差的严峻局面，加快大气污染治理，促进绿色消费与节能减排已经刻不容缓，而越来越多的汽车尾气污染也倒逼发展新能源汽车产业，提倡消费新能源汽车。这不仅是汽车文明的需要，更是汽车工业转型升级的大势所趋。通过一系列相关政策的不断推出，无疑会令新能源汽车产业发展趋势更加明朗，迎来重大的发展机遇。

动力电池是新能源汽车产业链上最核心的部件之一，所谓“动力电池”，主要是锂电池。2014年，我国锂电池的产业规模达到715亿元，同比上扬15%，锂电池出货量也增长了11%，达52.8亿只。电池管理系统技术对新能源汽车技术的发展具有重要意义，直接影响到新能源汽车的安全可靠运行，通过统筹部署动力电池系统集成技术研发，加强与整车技术开发及应用的有效衔接，带动电池管理系统关键技术取得重大突破，是未来动力电池科研的主攻方向。有了支持动力电池、燃料电池汽车等研发的优惠利好政策出台，未来动力电池的产能、产量和产值都会快速增加。

眼下，一些城市一方面大力鼓励新能源汽车发展，另一方面却对新能源汽车实行“摇号”上牌政策，客观上对新能源汽车的普及形成一定的阻碍。如北京最新一期新能源汽车摇号申请人数达到9448人，创历史新高，中签率则从前一期超80%降至40%。如今限行、限购政策将“退场”，无疑增加了新能源汽车行业发展的内生动力，政府通过围绕市场的需求来推进政策配套。新能源汽车配套政策的边际效应就不会减弱，消费者购买新能源汽车的积极性就会提高。

目前电动车的充电标准很大程度上是由各车企产品决定的，标准的不统一也是电动汽车充电站建设的难点。到2014年底，中国建成充换电站780座，交直流的充电桩3.1万个。充电站建设的速度相对滞后，已经成为新能源汽车推广应用的瓶颈之一。对此，政府应该成立一个国家电动汽车充电基础设施的促进联盟，配合政府部门严格产品准入的管理。同时，依托联盟构建一个充电基础设施的信息服务平台，统一信息交换协议，有效整合不同企业和不同城市充电服务平台的信息资源。

虽然今年上半年汽车销量增速大幅放缓，新能源汽车销量却增长2.5倍。不过，毕竟基数小，总量也小。上半年中国品牌乘用车销售418.46万辆，新能源乘用车仅占1.4%。中国新能源汽车产业能否借助政策利好的东风，实现快速发展，我们将拭目以待。

 Original title: 新政策利好新能源汽车发展
Links: Original CN (url).