All translations on this site are unofficial and provided for reference purpose only.

To view translations, select English under Step 1 (at the right of the screen). Not every item is (fully) translated. If you’re still seeing Chinese, you can use machine translation, under Step 2, to make sense of the rest.

Want to help translate? Switch to English under Step 1, and check ‘edit translation’ (more explanation in the FAQ). Even if you translate just a few lines, this is still very much appreciated! Remember to log in if you would like to be credited for your effort. If you’re unsure where to start translating, please see the list of Most wanted translations.

No less than 18% residential parking spots with EV charging points in Beijing

Published on: December 16, 2016

Original title: 居住区充电桩停车位拟不少于18%
Links: Original CN (link).

今后在北京,电动汽车充电或更方便,北京地方标准《电动汽车充电基础设施规划设计规程》提出,充电基础设施应布置在城市建成区平均5公里的服务半径内,居住区停车位安装充电桩比例应不低于18%。

目前,《规程》已完成征求意见稿,即日起一个月内在市规划国土委网站征求意见。

城市建成区充电设施服务半径5公里

《规程》对各类生活场所的充电设施规划设计都提出了要求,在城市建成区,要按照平均服务半径5公里进行充电基础设施规划布置,无论是高速公路服务区,居住、商业、办公、医院、文体等民用建筑物配建停车场,还是旅游场所配建停车场或城市社会停车场,都要配建电动汽车充电基础设施。

为保障充电基础设施的建设,《规程》还提出将设计要求纳入城市规划中,在新建用地项目的控制性详细规划中,应根据电动汽车发展需求,核算电动汽车充电基础设施的规模,落实配建指标,提出城市设计指导原则。

在新建用地项目的修建性详细规划中,应确定电动汽车停车场平面布局和停车位规模,提出交通组织及出入口设置方案,保证设施规划的落地。

高速路服务区快充设施应不少于5个

《规程》还明确,新建居住区要预留充电桩安装条件,要根据居住公共服务配套设施设置标准中对停车位数量的要求,安装不低于18%的充电桩并达到投入使用条件。

同时,对办公类建筑、商业类建筑、旅游场所配建停车场、社会公共停车场、换乘停车场充电桩设置,也做出了最低安装比例要求,比如,新建加油站中宜设置不低于4个电动汽车停车位及快速充电设施;高速公路服务区中应设置不低于5个电动汽车停车位及快速充电设施。

此外,对外服务的公用电动汽车充电基础设施,需针对不同服务对象设置1:5至1:10不同比例的快速和慢速充电设施。自用电动汽车充电设施宜按照“一车一桩、桩随车走”的原则设置慢速充电设施。

《规程》还对充电设施安全设计做出规定,进一步明确了电动汽车充电基础设施防漏电的各项安全措施,要求充电基础设施应与停车场地同步建设,应根据具体的场地设计要求,配置专用灭火器。(赵实)

Share on LinkedInTweet about this on TwitterShare on Google+Email this to someonePrint this page



  • Leave a Reply